博体育他们是“海上纤夫”相伴巨轮平安进港安全离泊——大年初一看秦港拖轮的“迎来送往”

  工作服       |      2024-02-16 15:13:16

  博体育正月初一,伴着东方的晨曦, 船长武海勇从家里出发,奔向秦皇岛港的拖轮码头。海风阵阵,海鸥翔集,“秦港24”拖轮静静停靠在泊位上,船尾一面鲜艳的五星红旗迎风招展。

  为了让除夕值夜班的同事早点回家过年,武海勇与班组其他5位船员于7时05分集结到位。换好工作服后,武海勇从挎包里拿出一张“福”字,贴在驾驶室的一面墙上,“看,我们的船上有年味儿了博体育!”

  “今天天气回暖,东北风2至3级博体育,航行视线还是很好的,港池里有薄冰,但是不会影响咱们作业。”7时10分,武海勇与班组船员围坐在一起召开班前会,根据当天的天气、海况、视线和港区海冰情况,提示大家需要注意的安全事项。

  “巡视检查机舱时,注意一下设备运转的高温部位,防止烫伤。甲板温度比较低,一个人负责操作,另一个人协助,互相提醒。缆绳收回以后一定盘好,防止绊着人……”作为船长,武海勇每次都会在班前会上多“唠叨”几句,叮嘱船员们时刻把安全操作规范刻在脑海里。

  在秦皇岛港,巨轮进出港口令人瞩目,却很少有人关注巨轮旁边的那些“小个子大力士”——拖轮。如果没有拖轮的引导和助推,万吨巨轮就无法顺利入港、离泊。正是有了拖轮驾驶员的日夜辛劳,港口生产作业才能井然有序。

  班前会结束后,驾驶室内的高频信号调度指令响起,“秦港24”需要协助长近150米、载重2万吨的“长华门”轮从锚地驶入港区,停靠在901号煤炭装船泊位博体育。

  调度室一声令下,武海勇与船员们开始行动了:他与另一名驾驶员走上驾驶台,了解轮船的具置,规划航线路径;轮机员走进监控室,启动主机;水手走上船头解开缆绳;机工走进机舱协助轮机员……整套作业工序有条不紊。

  轰鸣声起,轮机转动,武海勇的左右手各握着一个航行舵,通过转动舵的方向博体育,“秦港24”拖轮启动、加速,朝着巨轮所在的方向驶去。

  武海勇不时用对讲机呼叫,与“长华门”轮的船长联系沟通。“我们是为巨轮服务的,一切都要按照巨轮的靠泊时间和地点要求开展协助作业。”

  驾驶台前的显示屏上,记录着拖轮的航行状态,“秦港24”距离“长华门”轮越来越近。武海勇再次与大船船长取得联系博体育,准备抛缆作业。在两船相距只有几米的位置上,水手把缆绳固定好,武海勇开始了拖拽和引导作业。

  在靠近901号泊位的时候,“长华门”轮的机动范围变得非常小,武海勇通过“顶”“拉”“拽”一系列细致稳健的操作,让“秦港24”帮助巨轮调整到停泊的精确位置,让巨轮能够固定在码头泊位的煤炭装船机旁。“别看拖轮个头小,却是保障巨轮安全停泊的重要工具,正是有我们的有效引导,巨轮才能解决靠港困难、实现安全停靠。”

  “新春快乐,再会!”当看到“长华门”轮解开拖拽缆绳、平稳停泊后,武海勇通过对讲机与“长华门”轮的船长互道一声新年祝福,一个多小时的拖轮作业就这样结束了。

  “大年初一在岗值班,不能跟家人一起享受美好的假期,有点儿遗憾,但是,我们为港口的正常生产保驾护航,保证每一艘巨轮平稳进港、安全离泊,苦点儿累点儿也值得。”武海勇告诉记者,自1989年5月来到船舶公司后,他一直在船上工作,今年是为港口生产服务的第35个年头,因为拖轮船员的工作是轮班制,自己有近一半的春节假期是在船上度过的。“船员的工作就是这种性质,家人也都习惯了,对自己的工作十分理解和支持。”

  完成一轮拖拽作业后,“秦港24”接到了需要协助一艘满载煤炭的轮船离泊的指令,武海勇与船员们又投入到繁忙而细致的工作中。

  武海勇这样形容:他和班组是“海上纤夫”,是相伴巨轮进出港的“第一人”和“最后一人”,每一次平安地把巨轮引到码头,再把载满“乌金”的巨轮顺利送回深海,这种“迎来送往”带来了成就感,也是一份荣耀。