博体育有人会质疑领克01发动机的参数，但难道你想开着这样一台时尚、摩登感十足的SUV去越野撒欢吗？

　　在WEY品牌取得1.6万辆的月销量之后（领克上市前一个小时，WEY发布VV5已经在11月销量破万），我们终于迎来了领克01的正式上市，至于价格是否和消费者心意，恐怕还是个智者见智、仁者见仁的线万元的指导价相比于之前的预售价显然更容易让人接受，但也不排除总有一部人对价格不满意博体育。而之所以一开始就拿WEY来说事，并不是因为领克01和VV5之间存在直接的竞争关系。

　　实际上，很多朋友都对领克01的真正同级对手认知存在误区，不少媒体也喜欢将这两个有着自主品牌背景的品牌拿来比较，再加上吉利最近两年的上升势头，很多吃瓜群众很容易将长城之于魏派和吉利之于领克间的关系相混淆。

　　我们首先需要理清的是——领克是一个合资品牌，旗下第一款产品领克01更是一台面向全球用户销售的车型。相比于魏派提出的自主品牌进军豪华市场的思路，领克也许更像是一个介于合资和豪华之间的品牌。

　　关于领克01，相信大家和我们一样，已经通过各种渠道了解到了这款车的大致信息。而之所以我们会选择在领克上市当天到本地的领克中心（俗称4S店）去静态体验这款关注度极高的车型，关键点在于：在领克01正式公布价格之前，也就是在领克销售人员销售话术固定之前，从终端去感受领克01的人气如何，销售又如何解读其综合竞争力，未来可能会出现的优惠或者加价情况又是怎样？

　　先说说结论吧，领克01的真正竞争对手其实是合资品牌中的奇骏、CR-V、途观等热销产品，其次，也会包括一部分打算购买合资品牌入门级SUV车型（Q3，X1，GLA等）的买家也可能成为其潜在消费者。面对同级合资竞品，领克销售人员认为领克01的优势在于其来自沃尔沃的背书——三大件。

　　其实，在豪华品牌和领克之间犹豫的潜在买家并不少，他们之间一个普遍存在的现象是：家里的男性更倾向于购买有沃尔沃做背书的领克，女主则表示宝马、奔驰这样的品牌更具吸引力。当然，领克01能否打动这部分更在意面子的潜客，关键还要看领克品牌在未来市场口碑和营销上的功力。

　　关于领克01未来的提车周期，领克销售人员也表示无法预估，领克方面势必会优先照顾之前抢购的那部分预定买家。至于终端价格及优惠，从现场了解到的情况来看，领克01很可能不会出现零利率的政策，但另一个好消息是领克01将采取定价销售的策略，也就是说其大概率不会出现加价提车的问题，并且，销售人员还透露由于定价销售的缘故，领克01的保值率相对会更高博体育，因为领克01并不会在终端售价上作出太多让步博体育，即使是上市一段时间后，其整体价格也不会出现太大松动。

　　在一天的探访和观察之后，领克中心的整洁度和销售人员从始至终热情、耐心的服务也给我留下了深刻印象，他们曾工作于其它豪华品牌。在领克中心销售人员都穿着定制的工作服，而非一味追求正装，这也是在彰显领克这个品牌独特的格调。

　　一天下来博体育，问问君也基本可以断定：领克01势必会出现排队提车的现象，甚至销售人员也非常自信的告诉我们领克01的单店月销量肯定在百台以上，全国销量应该不会差于魏派的VV5。至于什么时候能够在品牌销量上赶超WEY，个人认为还得等到领克第二款车型上市才能真正有所比较。

　　见到领克01实车，其给我的第一感觉是比图片上耐看。众所周知，领克01是由北欧人研发，其设计语言较之大多数我们已知的SUV车型都更加前卫、更具特点，也因此，我们可能会因为图片上的某些细节而感到不适应。甚至，我在现场就看到某位顾客误以为领克01的分体式大灯是假灯，这也多少反映出很多关注这款车的潜在消费者实际上并不是真正了解这款车的情况。

　　从整体上来说，领克01的设计风格更偏向于紧致，也让车身尺寸跟CR-V非常接近的它看起来实际的三围尺寸没有那么大，但更贴近摩登都市的即视感。从我在展厅“泡”了一天的观察来看，大多数消费者对领克01的外观接受度还是比较高。尤其是在细节设计上，分体式大灯、中网进气隔栅、双腰线、翼子板跟机盖的弧度都处理的非常精致，不过我并不是特别喜欢与耀Pro版车型相搭配的这套哑光蓝轮毂，总感觉有些怪怪的。

　　相比于还需要适应过程的外观，领克01的内饰势必更容易被中国式审美所接受。首先吸引我的是领克01一体式的座椅设计，有一种即将进入座舱莫名的兴奋感。真正坐进车内，不得不说领克01在内饰氛围上给人传达的整体格调十分高级，让人一眼就能判定它的质感会高于大多数同级别的合资SUV。整个中控平台设计的非常简洁，中控屏和简洁明了的按键、旋钮就可以完成这台车的大多数操作，横向的色彩搭配层次分明，甚至空调出风口也具备一定的可玩性、可以通过拉伸的方式固定角度。

　　做工用料方面，中控面板上全是由带锋线的软搪塑材料构成，所有座椅都是由真皮和织布搭配而成，后备箱无论是上层，还是下层隔板都是植绒的，这些细节都让人感觉跟豪华品牌非常接近。

　　值得一提的是，领克01的前排储物空间倒是设计的非常贴心，挡把前方的储物格足够放下一台大屏手机，中央扶手箱除了包含两个USB接口，深度也足够放下一瓶水。包括座椅也有一个非常实用的设计，那就是前排座椅上有多处“袋口”可以为我们提供额外的放置手机等小物件的空间。

　　坦白讲，一开始我也对领克01偏向驾驶位设计的中控台有所猜疑，即使现在的人机交互系统十分发达流畅博体育，我们完全可以通过语音来实现对空调等一系列功能的调节。但是习惯上，我都更倾向于由副驾位上的家人来帮助我切换歌曲或调节某些功能，带有倾斜角度的中控台是否不便于副驾的乘坐者操控呢？实际感受下来，这样的问题并不存在。

　　此外，领克01的液晶仪表盘也非常有意思，除了显示大多数车辆信息外，其还可以选择三种不同颜色的主题，一定程度上延伸了这台车的新鲜感。

　　不过，就内饰的实际感受来看，领克01的内饰还是存在少许不足：首先是其中控扶手台的长度太短，且宽度有限，前排的两个人都想舒服的把胳膊肘放上去恐怕不太方便；其次，领克01的中控部分有很多镀铬材料的边角，在强光照情况下势必会有一些反光，影响驾乘体验；最后，一体式的座椅的确带来了非常舒适和包裹感很强的乘坐感受，不过头枕部分的倾斜角度较小，并不能提供非常到位的支撑力。

　　坐到后排，领克01座椅的夹紧和包裹感没有前排座椅那么强，乘坐起来会更自在一些，当然也不会觉得松散、没有支撑，坐垫的凸起和舒适度都和前排类似。座椅的靠背角度虽然不能调节，但初始的角度设定还算合理。就乘坐感受来说，由于领克01的地台相对较高，臀点的设计就要迁就一下纵向空间，如果我们坐得太过端正，腿部的支撑会显得有些不足，但如果我们选择更舒适的常规坐法，这样的问题自然也就不是问题。总的来说，座椅的长度算得上中规中矩，也并没有为空间而刻意牺牲，乘坐感受称得上不错，并且后排也有两个USB接口。

　　接下来是空间感受，领克01作为一辆紧凑级SUV车型，其前后排腿部空间都算得上同级别标准水平，头部空间也不会显得局促。唯一的不足可能是后排的储物空间不如前排丰富，门板上常规的储物格最多只能放下一瓶550毫升的矿泉水和一瓶雀巢咖啡（易拉罐）。后备箱空间中规中矩，不算特别大，不过盖板下还隐藏着一些储物空间和一个非全尺寸备胎，可以将一些杂物放置在这个地方。

　　从个人的观点上来看，领克是介于豪华与合资之间的一个品牌，但现在肯定还不是豪华品牌。与同级别的德日系热销竞品相比，领克01的整体质感是要强于竞品的，再算上沃尔沃三大件和主被动安全系统的加持，我完全会更倾向于选择后者。我知道有人会质疑领克01发动机的参数，但难道你想开着这样一台时尚、摩登感十足的SUV去越野撒欢吗？我相信对于这样一台1.6吨的紧凑级SUV来说，它完全足够了，更何况百分之九十九的人应该买它也是因为家用吧。

　　虽然个人非常不喜欢拿WEY的VV5、VV7来和领克01做比较，但如果你真要问我这两台车的区别，就静态体验而言，VV7的外观给人的冲击力可能会比较强，但要说耐看或者内饰品质，我认为领克01会更好一些。

　　对了，在这里在给各位还没有去过领克中心的观众老爷放一个彩蛋——领克01的两驱入门版车型（也就是纯，15.88万那款）暂时是不会在终端销售的。